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网易汽车9月24日报道  2025年的筹备乐山市某某人力咨询教育中心上汽，在大刀阔斧的国内深刻改革与重塑中，开启新的荣威向上周期。

数据显示，看上8月，新答上汽实现单月销量同比“八连涨”，打造产销存结构持续改善。爆款上半年上汽合并营业总收入2995.9亿元，筹备乐山市某某人力咨询教育中心同比增5.2%；扣非归母净利润54.3亿元，国内同比增长高达432.2%。荣威

亮眼的看上销量、营收数据背后，新答是打造旗下品牌扎堆出新，冲击各个细分市场，且“拳拳到肉”。

160km纯电续航、mCDC动态悬架、豆包AI大模型首发上车，再加上五大件终身质保和8.58万的起售价，荣威M7 DMH带着成为爆款的决心而来。而荣威M7 DMH练就的“爆款体质”，正是上汽乘用车经过体系重塑后，效率、技术、品牌战略协同发力的结果。

从“庞大但迟缓”的传统印象，转向“敏捷高效”的新形象，上汽正握指成拳，凸显优势，迅速走出低谷。

上汽乘用车常务副总经理俞经民证实，上汽乘用车正在筹备国内CBG，即实体营销公司，全面To C转型，“要把产品和营销紧紧捏在一起”。

自主板块的“握指成拳”，也让其品牌区隔更加清晰分明。

荣威主攻家庭市场，强调家用和品质感；MG专注全球化与年轻化，偏向运动与潮流；尚界依托华为智驾走性价比路线，拓展新细分市场；智己则继续探索高端智能化，各品牌“各有所长”。

这种品牌矩阵的背后，是上汽“技术共享、资源协同”的底层支撑。仅十年，上汽在智能电动核心技术领域的投入就高达1500亿元。

星云（参数丨图片）纯电、珠峰混动和星河氢电三大整车技术底座，为各品牌提供统一的技术基础，可避免重复研发；华域汽车等自有供应链企业，则为各品牌提供从座椅、底盘到智能座舱的一体化解决方案，既能控制成本，又能保证品质的可靠性。

从过去“多品牌混战”到如今“矩阵化协同”，上汽自主板块的清晰布局，是上汽正通过品牌间的互补与协同，构建起更加抗风险、更具竞争力的自主生态。

不可否认，大象转身的上汽，仍步步危局。

但从调整组织架构提高效率，到清晰品牌区隔避免内耗，再到产品精准卡位用户需求，上汽的“新答卷”，正徐徐展开。

在这场自我重构的改革中，随着合资反攻破局、自主握拳发力，以及技术生态的“开发共生”，这家中国汽车工业的“老大哥”，也或将能彻底摆脱“庞大迟缓”的标签。当然，置身这场体系能力的“较量”中，谁能更快响应市场、更精准满足用户需求、更高效整合资源，谁就更有机会握有主动权。

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