20个月的风云速度,奇瑞风云A9L的“不客气”进击

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网易汽车7月8日报道 2025年7月8日,风度奇上海市某某电气维修站奇瑞风云A9L在北京正式上市。云速云风云A9L的瑞风落地无疑是奇瑞在新能源豪华市场放出的最大一记“重拳”,而发布会后1小时大订锁单35680台的进击战报发布,让我们不仅看到20个月的不客气风云速度,也看到了风云A9L,个月这一剑指高端新能源市场的风度奇上海市某某电气维修站产品,成了!云速云
从发布会上的瑞风“真C级豪华”,到“50万级配置、进击20万不到的不客气价格”这种熟悉而又极具冲击力的宣传方式,风云A9L似乎再一次复制了中国品牌“高配低价”的个月惯性打法,只不过这一次,风度奇奇瑞选择了更高的目标——豪华车市场。
可问题随之而来:如果一辆14万元起售的车,在各种层面对标奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系,这种“平权”到底是在打破门槛,还是进一步削弱了“豪华”本身的精神内核?
这一次,奇瑞想打的不是一场产品战,而是一场认知战。但眼下看来,这场战役的敌人,可能正是它自己。
就在风云A9L上市前夕,奇瑞正式启动了新一轮组织架构升级:成立“奇瑞品牌国内业务事业群”,将星途、艾虎(艾瑞泽+瑞虎)、风云与QQ四大事业部纳入统一管理,由执行副总裁李学用亲自挂帅。
星途继续深化其高端品牌定位,并保持独立“高端基因”;艾虎整合经典燃油与混动阵营,持续稳固主流市场;风云被赋予新能源与混动车序列的核心角色;QQ重启国民IP+微型电动车组合,直击5万元以下市场。
这一调整被定位为“战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上”,奇瑞正在用“架构变革 + 产品落地”两个维度宣告奇瑞冲击豪华之路的坚定决心。
从1999年首辆风云以7万元击穿合资防线,到如今风云A9L以20万内的定价,让用户享受50万级的配置,并直面BBA的产品溢价。虽然20个月的进击让奇瑞风云走到了一个新的制高点,也让它拥有了和豪华品牌同场竞技的实力,但这只是风云序列的初步成功,或者说来到了奇瑞新能源战略的新起点。

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